新能源线束你了解有多少？新能源汽车发展到今天，越来越多的新能源汽车走进我们的生活，无论是增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、纯电动汽车、或其他新能源汽车等，都需要大量的连接器，我国连接器经过多年技术积累，以及在新能源汽车的提前布局，无论是在设计能力还是自动化生产能力，已经满足新能源汽车连接器所要求的技术水平。

        汽车线束线缆类型受线束所处的环境和功能的影响。例如：发动机、动电池等周围环境温度，腐蚀性体和液体也很多。因此，定要使耐温、耐油、耐振动、耐摩擦导线；李厢盖上的导线要在低温下保持其弹性，所以要选冷弹性导线保证其正常作；动变速器上的导线定要耐温、耐液压油，其温度稳定性要好;弱信号传感器要屏蔽导线，例如爆震传感器和曲轴位置传感器、ABS轮速传感器等；门内线耐弯曲性要求等。汽车线束常的导线通常使多股绞介铜导线，绝缘为PVC绝缘材料。

        线束导线要有耐温、耐油、耐磨、防、防腐蚀、抗氧化、阻燃等特性。前主汽车品牌使导线种类主要包括标导线和德标导线。标导线使的种类主要包括：AV、AVSS、AVSSX、AVX、AEX；德标导线使的种类主要包括：FLRY-B、FLR9Y-B。传统汽车是以汽油发动机为动，传统汽车导线作是传输控制信号，承受的电流和电压都很，故电线直径较，结构上也仅是导体外加绝缘，很简单。但根据电动汽车压电缆的使要求，压电线主要起传输能量的作，需把电池的能量传输到各个系统，因此所设计的电动汽车压线束必须满压电流传输。

       电动汽车压电缆承受的电压较（额定电压最600 V），电流较（额定电流最600 A），电磁辐射较强，故电缆的直径明显增，同时为了避免电磁辐射对周围电设备产强烈电磁扰，影响其他电设备正常运，电缆还设计了抗电磁扰屏蔽结构，即采同轴结构，利内导体和外导体（屏蔽）共同作，电缆内的磁场成同圆分布，电场从内导体指向并于外导体，使电缆周围外部的电磁场为零，亦即屏蔽了电磁辐射，从确保电动车正常运。

      早期汽车线缆绝缘材料主要是PVC（聚氯烯），但PVC中含有铅，对体有害，近些年来逐渐被LSZH（低烟卤材料）TPE（热塑性弹性体）、XLPE（交联聚烯）、硅橡胶等材料替代。由于电动汽车压电缆在满压电流、抗电磁扰的同时还要满耐磨和阻燃等要求，对比这些材料，硅橡胶的击穿电压，具有耐电弧性、耐漏电痕迹性、耐臭氧性，其同时具有良好的耐低温，绝缘性能良好，在温湿条件下性能稳定、阻燃等，硅橡综合具有物理机械性能良好、使寿命长、价格低廉等优点成为了目前电动乘车压电缆绝缘材料的选；

        目前总体而言，压线缆主要选交联聚烯绝缘电缆XLPE或硅橡胶电缆。国内商生产的主要材料是XLPE为主，由于XLPE艺较成熟，产商可以添加交联母粒直接产，成本及期都较低，硅橡胶线缆度的耐温性（-50℃-180℃）与柔软性，常有助于车内布线，硅胶线缆由于会涉及硅橡胶材料的合成例及艺的优化，前国内硅胶线做的好的并不多见，以下是目前高压线缆的分类大纲。

1、按电压等级：600V，1000V，1500V，3000V；

2、按温度等级：125℃、150℃、180℃、200℃；

3、按绝缘属性：热塑性绝缘和热固性绝缘；

4、按屏蔽型式：屏蔽型和非屏蔽电缆；

5、按绝缘芯数：多芯和单芯电缆；

6、电缆平方数：1.25、2、2.5、3、4、5、10、16、25、35、50、70、95、120等。

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