电动单车线束是电动车的命脉。通过这条血管，将电池的电能传输到发动机、控制系统、灯光信号系统和辅助系统，驱动和控制车辆前进。而这条血管的载体是一根电动车电线编织物。现在，产品一般分为主线和支线，应根据电动车系统的配置来分类。此外，产品可分为前大灯、前转向灯、尾灯、尾灯、刹车灯、牌照灯电线等，其电线之间以及电线与电子元器件之间通常使用塑料连接器。制造商通常使用不同数量的连接器孔将它们分开。车辆的主电路布线大部分位于控制器中央，并延伸至车身前后。电动单车线束配有电源线和电机线。所以你会看到这两个地方其实是电动车布线的主要部位。之前浩志电子生产电源线，发现允许电流值小于15a，包括15a。铜线的截面积为1.5平方毫米。电机线的电流更高，达到15a以上22a以下，铜线截面积为2.0平方毫米。

　　电动单车线束之所以被使用，是因为它的主要作用是新能源汽车的电机和执行器中的导线截面积为0.85、1.25mm2.而线束的截面积电源电路中的导线为23.5mm2;当然也有一些特殊电路(起动机、交流发电机、发动机地线等)有8、10、15、20mm2等不同规格。导线的截面积越大，电流容量就越大。电动单车线束的选择除了电气性能的考虑外，还受到整车物理性能的限制，因此选择范围非常广泛。例如，在一些常见的出租车中，频繁开关的车门和延伸到车身的电线必须采用柔韧性好的电线。高温地区使用的电线通常采用绝缘耐热性好的氯乙烯或聚乙烯包覆导体。近年来，一些微弱信号电路中使用的电磁屏蔽线也有所增加。现在电动单车线束这也主要与汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用有关，电气元件越来越多，电线越来越多，汽车上的电路数量和功耗明显增加，电线安装变得越来越厚重。