下图为纯电动汽车高压部件布局图。通过纯电动汽车高压部件的布局位置来合理布置电池到PDU、电机控制器到电机、交直流充电等各个高压部件之间的高压连接线束。

高压线束如需要通过锐边或过孔时应设计相应的保护结构或方式，在前期对于整车开发时线束的布置时需要尽量避开热源振动源不然与之要保持足够的距离。高压线束均具有较大的外径和重量，为避免应力的集中，线缆最小弯曲半径一般要大于该线径直径的5倍，要合理分布载荷，需要增加支撑固定装置，线束直线布置固定点间距≤300mm，过弯布置固定点分别在弧线的两个端点固定，固定点与连接器间距≤150mm，才得以承受线束的重量和振动载荷。固定装置必须采用汽车级扎带和绝缘支架等。
驱动电机线束需要考虑部件运动与振动的影响，要对线束的尺寸进行合理设计，既要满足长度分布的应力，也要避免过长导致的线束堆积。对于线束运动要增加胶圈缓冲和导向槽的固定结构，避免线束与其它零组件剐蹭，导致线束损伤。
线束布置过程中要考虑EMC电磁干扰因素，采用屏蔽高压线缆，避免高频噪声发射，高低压线缆必须分开排布，避免线束相互交叉重叠造成相互干扰。
考虑线束布置的美观性，走向需与依附件方向一致，避免斜方向，对于发舱内线束尽量在结构件或零组件的下方或内侧走线，整车底部外露高压线束应采用护管、护板进行遮蔽防护。
考虑安装与维护，对于同一部位的接插件为防止错插应选用不同的规格和定位方式的接插件，接插件末端需要留有一定量的余量以便插拔。
考虑高压安全性，此高压电已超出人体安全电压，车身不能像低压系统一样的搭铁方式，必须采用双轨制。

高压连接器选型
  高压连接器电性能方面；需要考虑额定工作电压、额定工作电流、绝缘电阻、耐压等级、屏蔽和互锁等相关电性能参数。环境性能方面；需要考虑工作温度、环境温度、盐雾等级、阻燃等级、耐溶液试剂以及禁用物质等方面的要求。根据不同设计要求还会有其他方面的要求。
机械性能方面；根据不同的工况来测试耐振动以及相应的机械寿命。
安全性能方面；采用高压互锁，高压互锁分为内置式和外置式，因内置式布局紧凑体积小，电动汽车上均采用内置式，并通过VMS或BMS等控制器检测高压互锁，要求高压连接器分开后，带电部分能够在1S内降低到60Vd.c和30Va.c以下，才能保证人身安全。
维修开关MSD即手动维护开关是保证纯电动汽车高压电气安全的关键部件，是能够在关键时刻实现高压系统电气隔离的执行部件，能够将分断装置和熔断器两者高度整合，在内部配置合适的熔断器同时也可以起到电路过流和短路保护的保护，合理的设计和操作维修开关对于电动汽车的电气安全起到至关重要的作用。
充电接口目前分为两种，交流充电接口和直流充电接口，而交流接口是将交流电网电源通过缆上控制与保护装置接入到车载充电机。直流接口是将带控制引导功能的直流供电设备直接接入到电动汽车电池上。交流接口额定电压250Va.c或440Va.c，额定电流电流不超过63A，直流接口额定电压750Vd.c或1000Vd.c，额定电流不超过250A，根据整车布置要求来确定充电接口的额定电压电流值，交直流充电接口其他相关电气特性等参数必须满足国标GBT20234.2-2015和GBT20234.3-2015的要求。